Certains lecteurs se souviennent peut-être que j'ai acheté un mini-camion électrique bon marché sur Alibaba il y a quelques mois. Je le sais parce que je reçois des e-mails presque tous les jours depuis lors, je me demandant si ma camionnette électrique chinoise (certaines l'appellent avec humour comme mon F-50). Eh bien, maintenant je peux enfin répondre: "Oui!" Et partagez avec vous ce que j'ai.
J'ai d'abord découvert ce camion tout en parcourant Alibaba à la recherche d'une pépite hebdomadaire pour ma colonne hebdomadaire Alibaba étranges électriques de la semaine.
J'ai trouvé un camion électrique pour 2000 $ et il avait l'air parfait, sauf que le rapport était d'environ 2: 3. Il ne va que 25 mph. Et un seul moteur avec une puissance de 3 kW. Et vous devez payer un supplément pour les batteries, l'expédition, etc.
Mais à part tous ces petits problèmes, ce camion a l'air idiot, mais c'est cool. C'est un peu petit mais charmant. J'ai donc commencé des négociations avec une société commerciale (une petite entreprise appelée Changli, qui fournit également des importateurs américains).
J'ai pu équiper le camion d'une plate-forme de pliage hydraulique, d'une climatisation et d'une énorme batterie Li-ion de 6 kWh (pour ce petit camion).
Ces mises à niveau m'ont coûté environ 1 500 $ en plus du prix de base, en plus je dois payer 2 200 $ incroyable pour l'expédition, mais au moins mon camion est en passe de venir me chercher.
Le processus d'expédition semble prendre beaucoup de temps. Au début, tout s'est bien passé, et quelques semaines après le paiement, mon camion se dirigeait vers le port. Il s'est assis pendant quelques semaines de plus jusqu'à ce qu'il soit transformé en conteneur et chargé sur un navire, puis, six semaines plus tard, le navire est arrivé à Miami. Le seul problème est que mon camion n'est plus dessus. Là où il est allé, personne ne sait, j'ai passé des jours à appeler des sociétés de camionnage, des sociétés de logistique, mon courtier douanier et des sociétés de commerce chinoises. Personne ne peut l'expliquer.
Enfin, la société commerciale chinoise a appris de l'expéditeur de leur côté que mon conteneur a été déchargé en Corée et chargé sur un deuxième conteneur - l'eau du port n'était pas assez profonde.
Pour faire court, le camion est finalement arrivé à Miami, mais s'est ensuite coincé dans les coutumes pendant quelques semaines de plus. Une fois qu'il est finalement sorti de l'autre côté des douanes, j'ai payé 500 $ supplémentaires à un gars que j'ai trouvé sur Craigslist qui a utilisé un camion à plat plus grand pour emmener un camion de boîte à la propriété de mes parents en Floride, où Will ferait une nouvelle maison. pour camion.
La cage dans laquelle il a été transporté a été bosselée, mais le camion a miraculeusement survécu. Là, j'ai déballé le camion et chargé avec plaisir le broyeur à l'avance. En fin de compte, le déballage a réussi, et lors de mon premier essai, j'ai remarqué quelques problèmes dans la vidéo (bien sûr, mon père et ma femme, qui étaient là pour regarder le spectacle se dérouler, se sont rapidement portés volontaires pour le tester).
Après un long voyage dans le monde, j'ai été simplement étonné de voir à quel point ce camion était bien. Je pense que la préparation d'un camion naufragé aide à réduire mes attentes, c'est pourquoi j'ai été choqué lorsque le camion était presque complètement bosselé.
Ce n'est pas particulièrement puissant, bien que le moteur de 3 kW et le contrôleur de pointe de 5,4 kW lui donnent suffisamment de puissance à basse vitesse pour le transporter autour de la maison de mes parents. La vitesse de pointe n'est que de 25 mph (40 km / h), mais j'accélère toujours rarement à cette vitesse sur un sol inégal autour des champs - plus à ce sujet plus tard.
Le lit poubelle est super et je l'ai mis à bon escient en collectant des déchets de cour sur le sol et en le ramenant vers la décharge.
Le camion lui-même est un peu bien fait. Il comprend des panneaux de carrosserie entièrement metals, des fenêtres électriques avec un FOB clé et un ensemble d'éclairage de verrouillage complet, y compris des lumières de signal, des phares, des projecteurs, des feux arrière, des lumières inversées et plus encore. Il y a aussi une caméra d'inversion, des étagères en acier et des cadres de lit, des chargeurs puissants, des essuie-glaces à liquide de lave-glace et même un climatiseur assez puissant (testé en Floride chaude et humide).
Le tout pourrait nécessiter un meilleur traitement de rouille, car j'ai remarqué un peu de rouille à quelques endroits après des mois de longs voyages en mer.
Ce n'est certainement pas une voiturette de golf - c'est un véhicule entièrement fermé, bien que plus lent. Je roule principalement hors route et en raison de la suspension brutale, je m'approche rarement de la vitesse de pointe de 25 mph (40 km / h), bien que j'aie fait une certaine conduite routière pour tester la vitesse et c'était presque exactement les 25 mph promis. heure. /Heure.
Malheureusement, ces voitures et camions Changli ne sont pas légaux sur la route et presque tous les véhicules électriques locaux (NEV) ou véhicules à faible vitesse (LSV) ne sont pas fabriqués en Chine.
Le fait est que ces véhicules électriques de 25 mph entrent dans la catégorie des véhicules approuvés par le gouvernement fédéral (LSV) et, croyez-le ou non, les normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur s'appliquent réellement.
Je pensais que tant que les NEV et les LSV peuvent aller jusqu'à 25 mph et avoir des clignotants, des ceintures de sécurité, etc., elles pourraient être légales sur la route. Malheureusement, ce n'est pas le cas. C'est plus difficile que ça.
Ces voitures doivent en fait répondre à une longue liste d'exigences, y compris l'utilisation de pièces DOT, afin d'être légale sur la route. Le verre doit être fabriqué dans une usine en verre enregistrée à points, la caméra de recul doit être fabriquée dans une usine enregistrée à points, etc. Il ne suffit pas de conduire 25 mph avec votre ceinture de sécurité et vos phares.
Même si les voitures ont tous les composants DOT requis, les usines qui les fabriquaient en Chine doivent s'inscrire auprès de la NHTSA pour que les voitures conduisent légalement sur les routes aux États-Unis. Donc, bien qu'il y ait déjà plusieurs sociétés américaines qui importent ces voitures aux États-Unis, certaines d'entre elles prétendent à tort que ces voitures sont légales parce qu'elles font 25 mph, malheureusement, nous ne pouvons pas réellement enregistrer ou obtenir ces voitures. Ces voitures conduisent sur les routes. La fabrication de ces produits aux États-Unis et la mise en place d'une usine conforme aux points en Chine qui peuvent être enregistrées auprès de la NHTSA nécessiteront des efforts importants. Peut-être que cela explique pourquoi le bijou Polaris de 25 mph à 4 places a besoin d'une batterie de 15 000 $ et n'a ni portes ni fenêtres!
Vous les verrez souvent pour environ 2 000 $ sur Alibaba et d'autres sites de magasinage chinois. Le coût réel est en fait beaucoup plus élevé. Comme je l'ai mentionné, j'ai dû ajouter 1 000 $ pour la grande batterie, 500 $ pour les mises à niveau de mon choix et 2 200 $ pour l'expédition en océan.
Du côté américain, j'ai dû ajouter environ 1 000 $ environ en frais de douane et de courtage, ainsi que des frais d'arrivée. J'ai fini par payer 7 000 $ pour l'ensemble et un tas de choses. C'est certainement plus de paiement que ce à quoi je m'attendais. Lorsque j'ai passé la commande, j'espérais éviter une perte de 6 000 $.
Bien que certains puissent trouver le prix final exorbitant, considérez d'autres options. Aujourd'hui, une voiturette de golf au plomb merdique coûte environ 6 000 $. Inachevé coûte 8 000 $. Très bon dans la gamme de 10 à 12000 $. Cependant, tout ce que vous avez, c'est une voiturette de golf. Ce n'est pas clôturé, ce qui signifie que vous serez mouillé. Il n'y a pas de climatisation. Il n'y a pas de conciergeurs. La porte n'était pas verrouillée. Pas de fenêtres (électrique ou autre). Il n'y a pas de sièges de seau réglables. Il n'y a pas de système d'infodivertissement. Il n'y a pas d'éclos. Pas de lit de camion à benne à benne hydraulique, etc.
Ainsi, bien que certains puissent considérer cela comme une voiturette de golf glorifiée (et je dois admettre qu'il y a du vrai), il est à la fois moins cher et plus pratique qu'une voiturette de golf.
Même si le camion est illégal, je vais bien. Je ne l'ai pas acheté à cette fin, et bien sûr, il n'a aucun équipement de sécurité pour me sentir à l'aise de l'utiliser dans la circulation.
Au lieu de cela, c'est un camion de travail. Je l'utiliserai (ou plus probablement mes parents l'utiliseront plus que moi) comme camion de ferme sur leur propriété. Au cours de mes premiers jours d'utilisation, il s'est avéré très adapté à la tâche. Nous l'avons utilisé sur le sol pour ramasser les membres et les débris tombés, transporter des caisses et des équipements autour de la propriété et profiter de la balade!
Il surpasse certainement les GAT UTV car je n'ai jamais à compléter ou à étouffer l'échappement. Il en va de même pour l'achat d'un vieux camion de carburant - je préfère ma petite voiture électrique amusante qui fait tout ce dont j'ai besoin sur place.
À ce stade, je suis ravi de commencer à modifier le camion. C'est déjà une bonne base, bien qu'il doit encore être travaillé. La suspension n'est pas très bonne et je ne sais pas ce que je peux faire là-bas. Certaines ressorts plus doux pourraient être un bon début.
Mais je travaillerai également sur d'autres ajouts. Le camion pourrait utiliser un bon traitement de rouille, c'est donc un autre domaine pour commencer.
Je pense également à installer un petit panneau solaire sur le dessus de la cabine. Même les panneaux d'alimentation relativement faibles tels que les panneaux 50W peuvent être assez efficaces. En supposant qu'un camion a une efficacité de 100 wh / mile, même quelques kilomètres d'utilisation quotidienne dans la maison peuvent être complètement compensés par la charge solaire passive.
Je l'ai testé avec le générateur solaire Jackery 1500 et j'ai découvert que je pouvais obtenir une charge constante du soleil à l'aide d'un panneau solaire de 400W, bien que cela nécessiterait de faire glisser l'unité et le panneau ou la configuration d'une configuration semi-permanente quelque part à proximité.
Je voudrais également ajouter des stands à la plate-forme de levage afin que mes parents puissent soulever leurs poubelles et les transporter dans l'allée comme une route de campagne vers la route publique pour ramasser les ordures.
J'ai décidé de coller une bande de course dessus pour en extraire quelques milles supplémentaires à l'heure.
J'ai également quelques autres mods intéressants sur ma liste. Une rampe à vélo, une radio amateur et peut-être un onduleur AC afin que je puisse charger des choses comme les outils électriques directement à partir de la batterie de 6 kWh d'un camion. Si vous avez des idées, je suis également ouvert aux suggestions. Rencontrez-moi dans la section des commentaires!
Je serai sûr de mettre à jour à l'avenir afin que vous sachiez comment mon mini camion fonctionne au fil du temps. En attendant, rencontrez-vous sur la route (sale)!
Mika Toll est un passionné de véhicules électriques personnels, un amoureux des batteries et un auteur du n ° 1 des batteries au lithium de bricolage Amazon Books, de l'énergie solaire de bricolage, du guide complet de bicyclette électrique de bricolage et du manifeste du vélo électrique.
Les vélos électriques qui composent les cavaliers quotidiens actuels de Mika sont les 999 $ Lectric XP 2.0, 1 095 $ RIDE1UP Roadster V2, 1 199 $ RAD POWER BIKES RADmission et 3299 $ de courant prioritaire. Mais ces jours-ci, c'est une liste en constante évolution.
Heure du poste: MAR-03-2023
