Les voiturettes de golf pourraient bientôt être autorisées dans les rues de la ville, avec une réunion du comité le 10 janvier.

A. Mise à jour/discussion/aperçu – Règles proposées – Réglementation de l'utilisation des voiturettes de golf dans la ville de Benton.
Une ordonnance de la ville de Benton, Arkansas, qui autorise l'exploitation de voiturettes de golf dans certaines rues de la ville, et définit et régit les règles de fonctionnement applicables.
ATTENDU QUE le conseil municipal de Benton a décidé de permettre l'utilisation des voiturettes de golf dans certaines rues de la ville ;Et
ATTENDU QUE, conformément au Code de l'Arkansas 14-54-1410, dans le cadre des affaires et pouvoirs municipaux de toute municipalité de l'État de l'Arkansas, tout propriétaire d'une voiturette de golf doit être autorisé par ordonnance municipale à circuler dans les rues de la municipalité ;à condition, toutefois, que vous ne travailliez pas dans les rues de la ville qui sont également désignées comme autoroutes fédérales ou étatiques ou routes de comté ;
(B) Dans ces règles, le terme « opérateur » désigne le conducteur d'une voiturette de golf soumise à cette règle ;
(A) Les voiturettes de golf peuvent circuler dans n'importe quelle rue de la ville avec une limite de vitesse de 25 mph ou moins, à condition que ces rues ne soient pas exclues par le Code de l'Arkansas 14-54-1410 ;
(B) Les voiturettes de golf ne doivent pas être utilisées dans les rues de la ville qui sont également désignées autoroutes fédérales ou étatiques ou routes de comté conformément au code de l'Arkansas 14-54-1410 ;
(C) Interdire la conduite des voiturettes de golf sur tout trottoir, sentier récréatif, sentier ou tout endroit normalement utilisé pour la marche ;
(D) Les voiturettes de golf peuvent également être interdites dans certaines communautés conformément aux règles de l'association des propriétaires fonciers (POA) de cette communauté, qui surveille et applique les interdictions spécifiées dans la présente POA.
B. Ne conduisez pas à une vitesse supérieure à quinze (15) milles à l'heure, quelle que soit la limite de vitesse affichée ;
F. Si la voiturette de golf de l'opérateur n'est pas équipée de clignotants, tournez à l'aide de signaux manuels standard ;
Les personnes qui enfreignent ces restrictions peuvent être poursuivies et condamnées à une amende pouvant aller jusqu'à 100 $ pour la première infraction et 250 $ pour la deuxième infraction.
Le directeur du développement communautaire, John Parton, a fourni l'e-mail ainsi que l'accord fiscal dans son colis.En examinant les informations, il a été déclaré qu'ils divulgueraient les annonces dans toute la ville, fourniraient des données adéquates, effectueraient des contrôles annuels et obtiendraient la confirmation des propriétaires qu'ils collecteraient les taxes A&P au nom de la ville.M. Parton a déclaré qu'il avait transmis l'information au procureur de la ville, Baxter Drennon, et lui avait conseillé d'examiner et d'accepter les documents avant de continuer.Il a également été mentionné qu'avant la réunion, M. Parton avait reçu un courriel indiquant que le logiciel devait être construit en janvier et que la collecte ne pourrait pas commencer avant le 1er février.Geoff Morrow, membre du conseil d'administration, a demandé quel est le taux de taxe pour les hôtels Air B&B, qui est de 1,5 %, la même taxe que les hôtels/motels à court terme.Le membre du Conseil Shane Knight a suggéré qu'ils accéléreraient le processus dans ce cas, et qu'il serait plus disposé à s'y attaquer maintenant, car s'il s'agit de la législature de l'État, il est possible d'apporter de multiples changements afin que la ville puisse inclure Air. Le B&B peut être emporté hors de la ville.Les membres du Conseil ont discuté/interprété de la manière dont la décision devrait être présentée.
Le conseiller Knight a déposé une motion visant à renvoyer l'affaire au conseil afin de donner à M. Parton et à l'avocat Baxter Drennon le temps de proposer un langage conforme à notre décision.Le membre du Conseil Hamm a soutenu la proposition.Le mouvement continue.
John Parton a déclaré qu'il avait pris quelques informations et conseils et supprimé les spécifications que devraient avoir les voiturettes de golf.Voiturette de golf standard recommandée, aucune inscription requise.Les restrictions comprennent l'interdiction de conduire à une vitesse supérieure à 24 km/h et une réduction de la taille des sièges de six passagers à quatre, à condition qu'ils disposent de quatre sièges, conducteur compris.John a indiqué que le langage serait modifié et que la statue serait corrigée.Des questions ont également été soulevées quant à savoir si le conseil était satisfait du rendement des voiturettes de golf la nuit.Baptist, membre du conseil, a déclaré que les règles relatives aux voiturettes de golf étaient une mauvaise idée et dangereuses.Le commissaire Knight a déclaré qu'il serait plus logique que les voiturettes de golf soient limitées aux communautés de terrains de golf, plutôt que de permettre aux voiturettes de golf de circuler sur les mêmes terrains de jeu que les voitures dans les rues de nos villes.Le conseiller Hamm a déclaré qu'il n'aurait aucun problème à utiliser des voiturettes de golf dans nos rues, qui, selon lui, sont bien équipées et plus sécuritaires que les vélos.Le conseiller Brown a demandé au chef Hodges s'il serait préférable pour son service et ses officiers que le conseil limite l'espace pour les voiturettes de golf, et s'il avait une opinion pour ou contre.Le commissaire Hodges a répondu que tant que l'ordonnance était en vigueur, il n'autorisait pas la conduite de nuit et qu'il devrait revenir en arrière et vérifier les zones dans lesquelles les gens pouvaient circuler ainsi que les limites de vitesse.Il serait plus pratique pour lui que les déplacements nocturnes soient spécifiques à certaines régions.Le commissaire Hodges a déclaré qu'il souhaiterait que l'âge du conducteur soit inclus dans l'ordonnance, désormais non précisée.
Le membre du Conseil Hart suggère de réexaminer cette question lors de la prochaine réunion.Morrow, membre du Conseil, a soutenu la proposition.Le mouvement continue.
John Parton a déclaré que la demande de rezonage de la rue Yuma avait été déposée auprès du conseil municipal avec un certain nombre de problèmes qui devaient être résolus.M. Patton a jugé préférable de le renvoyer au comité pour discuter et trancher la question.
(on dirait que le volume est baissé ou qu'il y a des difficultés car il n'y a aucun son)
Jonathon Hope of Hope Consulting est monté sur le podium pour déclarer que son entreprise avait demandé un rezonage à l'angle de l'autoroute 183 et de Yuma.Il s'agit d'un terrain de 2 acres donnant sur la rue de la ville de Tyr, à environ 175 pieds à l'ouest de la caserne de pompiers à côté de Dollar General.Il a souligné que le terrain en question est une propriété 100% commerciale.Il a dit que ce n'est pas un endroit idéal pour construire une maison seul.Il a dit qu'il avait recommandé
Quant au quartier d'affaires, il a été soumis au comité d'urbanisme et approuvé, puis soumis au conseil municipal avant soumission.Il sera présent et répondra à toutes les questions qui pourraient survenir afin de le remettre sur la bonne voie pour l'approbation du conseil d'administration.Le conseiller Knight a déclaré que c'était lui qui avait demandé la pétition parce qu'il n'y avait aucun plan initial quant au type de développement commercial de la propriété.Cela inquiète les habitants de l’arrière de Yuma.Prenez le temps d'essayer d'attirer un développement commercial potentiel pour une petite épicerie, de visiter la propriété et de contacter le propriétaire, M. Davis, pour voir si cela est possible et approprié.Le membre du conseil de Knight comprend que le promoteur n'a pas eu l'occasion de sortir et de voir si son magasin convient à cette propriété.À ce moment-là, il estimait que cette affaire ne serait pas et devrait être restituée aux propriétaires et aux ingénieurs.Selon M. Hope, il n'y a toujours aucun projet, ce qui n'est pas inhabituel en matière de rezonage.Ils suggèrent simplement d'utiliser cette propriété.Le propriétaire Caleb Davis s'est approché du podium et a déclaré qu'une fois le processus de zonage terminé, ils commenceraient à faire des plans.Il a dit qu'il avait quelques idées, mais il voulait simplement s'assurer qu'ils avaient suivi le processus en cours avant de planifier le lieu.Le conseiller Hart a demandé s'ils prévoyaient de quitter l'entrée de Yuma ou d'Edison.Parce que la maison est située au 709 Yuma Street, elle a environ 300 à 400 pieds de façade autoroutière, a déclaré M. Davis.Il pensait que l'adresse pourrait peut-être être changée pour quelque chose sur Edison, oui, le moyen le plus simple d'y arriver est de prendre l'autoroute 183. Le commissaire Knight a déclaré que la raison pour laquelle il avait l'adresse de Hume était parce qu'elle est actuellement zonée comme résidentielle.Le zonage résidentiel ne peut avoir que des adresses résidentielles, pas d'autoroutes ou d'autoroutes.Le commissaire Knight a demandé à M. Davis de comprendre du point de vue des résidents que lorsqu'une propriété est dans la zone C-2, elle est ouverte à tout ce qui correspond à la zone, et ils n'en seront pas informés tant que les plans d'implantation ne seront pas soumis.via P&Z, les résidents n’auront pas le droit de vote.
Le membre du conseil Knight a suggéré que la question soit portée devant le conseil pour discussion depuis l'immeuble à appartements situé au C-2.Le membre du Conseil Hamm a soutenu la proposition.Le mouvement continue.
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Merci pour l'article, Becca.Je voulais vous demander si vous aviez de nouvelles informations sur les règles d'utilisation des voiturettes de golf ?Je n'ai rien trouvé sur le site Internet de la ville.
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