A. Mise à jour/Discussion/Aperçu – Règles proposées – Réglementation de l’utilisation des voiturettes de golf dans la ville de Benton.
Une ordonnance de la ville de Benton, Arkansas qui autorise l'exploitation de voiturettes de golf dans certaines rues de la ville et définit et régit les règles d'exploitation applicables.
CONSIDÉRANT QUE le conseil municipal de Benton a décidé d'autoriser l'utilisation de voiturettes de golf dans certaines rues de la ville ; Et
CONSIDÉRANT QUE, conformément au Code de l'Arkansas 14-54-1410, dans le cadre des affaires municipales et des pouvoirs de toute municipalité de l'État de l'Arkansas, tout propriétaire d'une voiturette de golf doit être autorisé par ordonnance municipale à circuler dans les rues de la ville de la municipalité ; à condition, toutefois, que vous ne travailliez pas sur les rues de la ville qui sont également désignées comme autoroutes fédérales ou d'État ou routes de comté ;
(B) Dans les présentes règles, le terme « opérateur » désigne le conducteur d’une voiturette de golf soumise à la présente règle ;
(A) Les voiturettes de golf peuvent circuler dans n'importe quelle rue de la ville avec une limite de vitesse de 25 mph ou moins, à condition que ces rues ne soient pas exclues par le Code de l'Arkansas 14-54-1410 ;
(B) Les voiturettes de golf ne doivent pas être utilisées dans les rues de la ville qui sont également désignées comme autoroutes fédérales ou d'État ou routes de comté conformément au Code de l'Arkansas 14-54-1410 ;
(C) Interdire la circulation de voiturettes de golf sur tout trottoir, sentier récréatif, sentier ou tout autre endroit normalement utilisé pour la marche ;
(D) Les voiturettes de golf peuvent également être interdites dans certaines communautés conformément aux règles de l'Association des propriétaires fonciers (POA) de cette communauté, qui surveille et applique les interdictions spécifiées dans cette POA.
B. Ne conduisez pas à une vitesse supérieure à quinze (15) milles à l’heure, quelle que soit la limite de vitesse affichée ;
F. Si la voiturette de golf de l'opérateur n'est pas équipée de clignotants, tournez à l'aide de signaux manuels standard ;
Les personnes qui enfreignent ces restrictions peuvent être poursuivies et condamnées à une amende pouvant aller jusqu’à 100 $ pour la première infraction et 250 $ pour la deuxième infraction.
John Parton, directeur du développement communautaire, a fourni le courriel ainsi que l'accord fiscal dans son dossier. Après examen des informations, il a été indiqué que les annonces seraient diffusées dans toute la ville, que des données adéquates seraient fournies, que des contrôles annuels seraient effectués et que les propriétaires seraient confirmés qu'ils percevraient les taxes A&P pour le compte de la ville. M. Parton a indiqué avoir transmis ces informations au procureur de la ville, Baxter Drennon, et lui avoir conseillé d'examiner et d'approuver les documents avant de poursuivre. Il a également été mentionné qu'avant la réunion, M. Parton avait reçu un courriel indiquant que le logiciel serait développé en janvier et que la collecte ne pourrait pas commencer avant le 1er février. Geoff Morrow, membre du conseil, a demandé quel était le taux d'imposition des hôtels Air B&B : 1,5 %, soit le même taux que celui des hôtels/motels de courte durée. Shane Knight, membre du conseil, a suggéré d'accélérer la procédure dans ce cas, et il serait plus disposé à s'attaquer au problème maintenant, car si le projet est soumis à l'assemblée législative de l'État, de multiples modifications sont possibles afin que la ville puisse inclure le retrait d'Air B&B. Les membres du Conseil ont discuté/interprété la manière dont la décision devrait être présentée.
Le conseiller Knight a déposé une motion visant à renvoyer l'affaire au conseil afin de donner à M. Parton et à l'avocat Baxter Drennon le temps de trouver un texte conforme à notre décision. Le conseiller Hamm a soutenu la proposition. Le mouvement se poursuit.
John Parton a déclaré avoir pris connaissance d'informations et de conseils et avoir supprimé les spécifications que les voiturettes de golf devraient avoir. Une voiturette standard est recommandée, aucune immatriculation n'est requise. Les restrictions comprennent l'interdiction de rouler à plus de 24 km/h et la réduction de la taille des sièges de six à quatre passagers, à condition qu'ils disposent de quatre sièges, conducteur compris. John a indiqué que le libellé serait modifié et que le statut serait corrigé. Des questions ont également été soulevées quant à la satisfaction du conseil quant aux performances des voiturettes de golf la nuit. Le conseiller Baptist a déclaré que la réglementation relative aux voiturettes de golf était une mauvaise idée et dangereuse. Le commissaire Knight a déclaré qu'il serait plus judicieux de limiter l'utilisation des voiturettes de golf aux terrains de golf, plutôt que de les autoriser à circuler sur les mêmes terrains de jeu que les voitures dans les rues de notre ville. Le conseiller Hamm a déclaré qu'il n'aurait aucun problème à utiliser des voiturettes de golf dans nos rues, qui, selon lui, sont bien équipées et plus sûres que les vélos. Le conseiller Brown a demandé au chef Hodges s'il serait préférable pour son service et ses agents que le conseil limite l'espace réservé aux voiturettes de golf, et s'il avait un avis pour ou contre. Le commissaire Hodges a répondu que tant que l'ordonnance serait en vigueur, il n'autoriserait pas la conduite de nuit et qu'il devrait vérifier les zones autorisées et les limitations de vitesse. Il serait plus pratique pour lui que la circulation de nuit soit spécifique à certaines régions. Le commissaire Hodges a indiqué qu'il souhaiterait que l'âge du conducteur soit inclus dans l'ordonnance, qui n'est pas encore précisée.
Le conseiller Hart a suggéré de réexaminer cette question lors de la prochaine réunion. Le conseiller Morrow a soutenu la proposition. Le mouvement se poursuit.
John Parton a déclaré que la demande de rezonage de la rue Yuma avait été déposée auprès du conseil municipal, avec plusieurs points à résoudre. M. Patton a estimé préférable de le renvoyer devant le comité pour qu'il en discute et tranche.
(on dirait que le volume est baissé ou qu'il y a une difficulté car il n'y a aucun son du tout)
Jonathon Hope, de Hope Consulting, est monté à la tribune pour annoncer que son entreprise avait déposé une demande de rezonage pour le terrain situé à l'angle de l'autoroute 183 et de Yuma. Il s'agit d'un terrain de 8 000 m² donnant sur la rue de Tyre, à environ 53 mètres à l'ouest de la caserne de pompiers, à côté de Dollar General. Il a souligné que le terrain en question est entièrement destiné à un usage commercial. Il a ajouté que ce n'était pas un endroit idéal pour construire une maison seul. Il a recommandé
Quant au quartier d'affaires, il a été soumis au comité d'urbanisme et approuvé, puis au conseil municipal avant sa soumission. Il sera présent et répondra à toutes les questions qui pourraient survenir afin de le remettre sur la bonne voie pour l'approbation du conseil. Le conseiller Knight a déclaré que c'est lui qui a lancé la pétition, car aucun projet initial n'était prévu quant au type de développement commercial que le terrain pourrait accueillir. Cela inquiète les habitants de l'arrière-ville de Yuma. Prenez le temps d'essayer d'attirer un projet de développement commercial pour une petite épicerie, de visiter le terrain et de contacter le propriétaire, M. Davis, pour voir si cela est possible et approprié. Le conseiller Knight comprend que le promoteur n'a pas eu l'occasion de se rendre sur place pour vérifier si son commerce convient à ce terrain. Pour le moment, il estime que le dossier ne serait pas recevable et devrait être renvoyé aux propriétaires et aux ingénieurs. Selon M. Hope, il n'existe toujours pas de plan, ce qui n'est pas inhabituel en matière de rezonage. Ils suggèrent simplement d'utiliser ce terrain. Le propriétaire, Caleb Davis, s'est approché et a déclaré qu'une fois le processus de zonage terminé, ils commenceraient à élaborer des plans. Il a dit avoir quelques idées, mais qu'il voulait simplement s'assurer qu'ils suivaient la procédure en cours avant de planifier le lieu. Le conseiller Hart a demandé s'ils prévoyaient de quitter l'entrée de Yuma ou d'Edison. Comme la maison est située au 709 Yuma Street, elle a environ 90 à 120 mètres de façade sur l'autoroute, a déclaré M. Davis. Il a pensé que l'adresse pourrait être modifiée pour une adresse sur Edison. Oui, le moyen le plus simple d'y accéder est par la route 183. Le commissaire Knight a expliqué qu'il avait l'adresse de Hume parce que la maison est actuellement zonée résidentielle. Le zonage résidentiel ne peut inclure que des adresses de rue résidentielles, pas d'autoroutes ni d'inter-États. Le commissaire Knight a demandé à M. Davis de comprendre, du point de vue des résidents, que lorsqu'une propriété est en zone C-2, elle est ouverte à tout ce qui correspond à la zone, et ils n'en seront informés qu'après la soumission des plans d'implantation. Par le biais du P&Z, les résidents n'auront pas de droit de vote.
Le conseiller Knight a suggéré que la question soit soumise à nouveau au Conseil pour discussion depuis l'immeuble C-2. Le conseiller Hamm a appuyé cette proposition. Le mouvement se poursuit.
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Merci pour l'article, Becca. Je voulais savoir si vous aviez des informations nouvelles sur les règles d'utilisation des voiturettes de golf ? Je n'ai rien trouvé sur le site web de la ville.
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Date de publication : 22 février 2023
