A. Mise à jour / discussion / aperçu - Règles proposées - réglementation de l'utilisation des voiturettes de golf dans la ville de Benton.
Une ordonnance de la ville de Benton, Arkansas qui permet le fonctionnement des voiturettes de golf dans certaines rues de la ville, et définit et régit les règles de fonctionnement applicables.
Alors que le conseil municipal de Benton a décidé d'autoriser l'utilisation de voiturettes de golf dans certaines rues de la ville; Et
Alors que, conformément au code de l'Arkansas 14-54-1410, dans le cadre des affaires municipales et des pouvoirs de toute municipalité de l'État de l'Arkansas, tout propriétaire d'une charrette de golf doit être autorisé par l'ordonnance municipale pour opérer dans les rues de la ville municipale; à condition, cependant, de ne pas travailler dans les rues de la ville qui sont également désignées comme autoroutes fédérales ou étatiques ou routes du comté;
(B) Dans ces règles, le terme «opérateur» désigne le conducteur d'une voiturette de golf soumise à cette règle;
A) Les voiturettes de golf peuvent être conduites sur n'importe quelle rue City avec une limite de vitesse de 25 mph ou moins, à condition que ces rues ne soient pas exclues par le code de l'Arkansas 14-54-1410;
(B) Les voiturettes de golf ne doivent pas être utilisées dans les rues de la ville qui sont également désignées les autoroutes fédérales ou étatiques ou les routes du comté conformément au code de l'Arkansas 14-54-1410;
(C) interdire monter les voiturettes de golf sur n'importe quel trottoir, chemin de récréation, sentier ou n'importe quel endroit normalement utilisé pour la marche;
(D) Les voiturettes de golf peuvent également être interdites dans certaines communautés conformément aux règles de l'Association des propriétaires (POA) de cette communauté, qui surveille et applique les interdictions spécifiées dans ce POA.
B. conduisez plus vite à quinze (15) miles par heure, quelle que soit la limite de vitesse affichée;
F. Si la voiturette de golf de l'opérateur n'est pas équipée de clignotants, tournez à l'aide de signaux de main standard;
Les personnes qui violent ces restrictions peuvent être poursuivies et condamnées à une amende jusqu'à 100 $ pour la première violation et 250 $ pour la deuxième violation.
Le directeur du développement communautaire, John Parton, a fourni l'e-mail avec l'accord fiscal dans son colis. En examinant les informations, il a été dit qu'ils divulgueraient des annonces dans toute la ville, fourniraient des données adéquates, des chèques annuels et obtiendraient la confirmation des propriétaires qu'ils percevraient des impôts A&P au nom de la ville. M. Parton a déclaré qu'il avait transmis les informations au procureur de la ville Baxter Drennon et avait indiqué que les documents soient examinés et contenus avant de procéder. Il a également été mentionné qu'avant la réunion, M. Parton a reçu un e-mail indiquant que le logiciel devait être construit en janvier et que la collection pourrait commencer au plus tôt le 1er février. Le membre du conseil d'administration, Geoff Morrow, a demandé quel était le taux d'imposition pour les hôtels Air B&B, qui est de 1,5%, la même taxe que les hôtels / motels à court terme. Shane Knight, membre du Conseil, a suggéré qu'ils accélèrent le processus dans ce cas, et il serait plus disposé à y faire face maintenant, car s'il s'agit de la législature de l'État, il est possible que de multiples changements soient apportés afin que la ville puisse inclure Air B&B peut être enlevée à la ville. Les membres du Conseil ont discuté / interprété comment la décision doit être présentée.
Le conseiller municipal Knight a déposé une requête pour renvoyer l'affaire au conseil pour donner à M. Parton et à l'avocat Baxter Drennon de trouver une langue conforme à notre décision. Le membre du Conseil HAMM a soutenu la proposition. Le mouvement continue.
John Parton a déclaré qu'il avait pris des informations et des conseils et supprimé les spécifications que les voiturettes de golf devraient avoir. Carte de golf standard recommandée, aucune inscription requise. Les restrictions comprennent l'interdiction de conduire plus rapidement que 15 mph et une réduction de la taille du siège de six passagers à quatre, à condition qu'ils aient quatre sièges, dont le conducteur. John a indiqué que la langue serait modifiée par rapport à quoi que ce soit et que la statue serait corrigée. Des questions ont également été soulevées pour savoir si le conseil était satisfait des performances des voiturettes de golf la nuit. Le membre du Conseil Baptist a déclaré que les règles des chariots de golf étaient une mauvaise idée et dangereuse. Le commissaire Knight a déclaré que cela serait plus logique si les voiturettes de golf étaient limitées aux communautés de parcours de golf, plutôt que de permettre aux voiturettes de golf de conduire sur les mêmes terrains de jeu que les voitures dans les rues de notre ville. Le conseiller municipal Hamm a déclaré qu'il n'aurait aucun problème à utiliser des voiturettes de golf dans nos rues, qui, selon lui, sont bien équipées et plus sûres que les vélos. Le conseiller municipal Brown a demandé au chef Hodges s'il serait préférable à son département et à ses officiers si le conseil liait l'espace des voitures de golf, et s'il avait une opinion pour ou contre. Le commissaire Hodges a répondu que tant que l'ordonnance était en place, il n'a pas permis de conduire nocturne et qu'il devrait revenir en arrière et vérifier les zones dans lesquelles les gens pouvaient voyager et les limites de vitesse. Ce serait plus pratique pour lui si les voyages nocturnes étaient spécifiques à certaines régions. Le commissaire Hodges a déclaré qu'il aimerait que l'âge du conducteur soit inclus dans l'ordonnance désormais non spécifiée.
Le membre du conseil Hart a suggéré de revoir cette question lors de la prochaine réunion. Le membre du Conseil Morrow a soutenu la proposition. Le mouvement continue.
John Parton a déclaré que la demande de rezonage de la rue Yuma avait été déposée auprès du conseil municipal avec un certain nombre de problèmes qui devaient être résolus. M. Patton a pensé qu'il était préférable de le renvoyer au comité pour discuter et décider de la question.
(On dirait que le volume est refusé ou il y a des difficultés car il n'y a pas de son du tout)
Jonathon Hope of Hope Consulting est intervenu sur le podium pour dire que son entreprise avait demandé un rezonage au coin de l'autoroute 183 et de Yuma. Il s'agit d'un lot de 2 acres qui se dirigeait dans la rue de la ville de Tire, à environ 175 pieds à l'ouest de la caserne des pompiers à côté de Dollar General. Il a souligné que l'intrigue en question est une propriété commerciale à 100%. Il a dit que ce n'était pas un endroit idéal pour construire une maison seule. Il a dit qu'il avait recommandé
Quant au quartier des affaires, il a été soumis au comité de planification et approuvé, puis soumis au conseil municipal avant la soumission. Il sera présent et répondra à toutes les questions qui pourraient se poser pour le remettre sur la bonne voie pour l'approbation du conseil d'administration. Le conseiller municipal Knight a déclaré que c'était lui qui avait demandé la pétition car il n'y avait aucun plan initialement quant au type de développement commercial de la propriété. Cela inquiète les résidents de l'arrière de Yuma. Prenez le temps d'essayer d'attirer un développement commercial potentiel pour une petite épicerie pour consulter la propriété et contacter le propriétaire, M. Davis, pour voir si cela est possible et approprié. Le membre du conseil de Knight comprend que le développeur n'a pas eu l'occasion de sortir et de voir si son magasin convient à cette propriété. À l'heure actuelle, il a estimé que cette affaire ne serait pas et ne devrait pas être retournée aux propriétaires et ingénieurs. Selon M. Hope, il n'y a toujours pas de plans, ce qui n'est pas inhabituel dans le rezonage. Ils suggèrent simplement d'utiliser cette propriété. Le propriétaire Caleb Davis s'est approché du podium et a déclaré qu'une fois qu'ils avaient suivi le processus de zonage, ils commenceraient à faire des plans. Il a dit qu'il avait quelques idées, mais il voulait juste s'assurer qu'ils traversaient le processus actuel avant de planifier le lieu. Le conseiller municipal Hart a demandé s'il avait prévu de quitter l'entrée de Yuma ou d'Edison. Parce que la maison se trouve au 709 Yuma Street, il a environ 300 à 400 pieds de façade d'autoroute, a déclaré M. Davis. Il pensait peut-être que l'adresse pourrait être changée en quelque chose sur Edison, oui, le moyen le plus simple d'y arriver est de l'autoroute 183. Le commissaire Knight a déclaré que la raison pour laquelle il avait l'adresse de Hume était parce qu'elle est actuellement zonée comme résidentielle. Le zonage résidentiel ne peut avoir que des adresses de rue résidentielles, pas des autoroutes ou des autoroutes. Le commissaire Knight a demandé à M. Davis de comprendre du point de vue des résidents que lorsqu'une propriété est dans la zone C-2, elle est ouverte à tout ce qui correspond à la zone, et ils ne le sauront pas tant que les plans du site ne seront pas soumis. Grâce à P&X, les résidents n'auront pas de droits de vote.
Le membre du Conseil Knight a suggéré que l'affaire soit ramenée au Conseil pour la discussion de l'immeuble à C-2. Le membre du Conseil HAMM a soutenu la proposition. Le mouvement continue.
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Merci pour l'article, Becca. Je voulais vous demander si vous avez de nouvelles informations sur les règles d'utilisation des voiturettes de golf? Je n'ai rien trouvé sur le site Web de la ville.
注释 * document.getElementById («comment»). SetAttribute («id», «ae86191ae722bd41ad288287aecaaa645»); document.getElementByid («c8799e8a0e»). SetAttribute («id», «comment»);
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