Le mois dernier, nous avons évoqué les difficultés financières d'Arcimoto, une entreprise qui fabrique des véhicules électriques à trois roues amusants et hilarants atteignant 120 km/h. L'entreprise serait au bord de la faillite, car elle cherche rapidement des financements supplémentaires pour maintenir ses usines à flot.
Après avoir été contraint de suspendre sa production et de fermer temporairement son usine d'Eugene, dans l'Oregon, Arcimoto revient cette semaine avec de bonnes nouvelles ! L'entreprise a repris ses activités après avoir levé 12 millions de dollars grâce à une augmentation de capital à bas prix.
Grâce à l'argent frais issu d'un tour de financement douloureux, les lumières sont de retour et l'Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) devrait sortir de la chaîne de montage dès le mois prochain.
Le FUV est non seulement de retour, mais plus performant que jamais. Selon l'entreprise, le nouveau modèle bénéficiera d'un système de direction amélioré qui optimise la maniabilité et la maniabilité. Cette mise à jour devrait réduire l'effort de direction jusqu'à 40 %.
J'ai testé le FUV à plusieurs reprises et la conduite est excellente. Mais le premier inconvénient qui saute aux yeux dès le volant est l'effort que demande la direction à basse vitesse. Il est maniable à haute vitesse, mais à basse vitesse, on pousse littéralement la gomme sur la chaussée.
Vous pouvez regarder une vidéo de ma balade ci-dessous. J'ai essayé les cônes de slalom, mais j'ai trouvé que c'était plus efficace en les doublant et en visant un cône sur deux. On me voit généralement conduire des deux-roues électriques, donc je peux affirmer sans me tromper que malgré leur charme unique, les FUV ne sont certainement pas aussi agiles que la plupart de mes véhicules.
La nouvelle mise à jour, qui semble destinée à améliorer la sensation de la direction assistée, sera déployée sur les premiers nouveaux modèles après la réouverture des usines.
L'un des plus gros obstacles rencontrés par Arcimoto jusqu'à présent a été de convaincre les motards de débourser plus de 20 000 $ pour ces élégantes voitures. La production en série devrait permettre à terme de faire baisser le prix à près de 12 000 $, mais en attendant, ce véhicule spécialement conçu s'est avéré être une alternative coûteuse aux véhicules électriques conventionnels. Malgré quelques différences de conception intéressantes, cette voiture décapotable deux places n'a pas la praticité d'une voiture classique.
Mais Arcimoto ne se concentre pas uniquement sur les particuliers. L'entreprise propose également une version camion de son véhicule, le Deliverator, pour les clients professionnels. Ce véhicule remplace la banquette arrière par un grand coffre de rangement pouvant être utilisé pour la livraison de repas, de colis ou pour une multitude d'autres tâches utiles.
L'absence d'habitacle entièrement fermé constitue encore un handicap pour certains d'entre nous. Leur vidéo de démonstration montrant le port de jupes latérales par temps pluvieux dans l'Oregon ne tient pas compte du vent, des projections d'eau provenant d'autres véhicules comme les semi-remorques, et du besoin général de se tenir au chaud, à moins d'être jeune et courageux.
La plupart des motards ne roulent pas par mauvais temps, mais de vraies portières le permettent. La portière complète dispose également d'une fonction antivol de base. À cet égard, la portière demi-portière ressemble trop à un cabriolet.
Il y a de nombreuses années, Arcimoto possédait un prototype avec des portes pleine longueur, mais pour une raison inconnue, il l'a abandonné. S'ils étaient stationnés dans un désert aride, je les verrais davantage dans leur mentalité d'entre-deux, mais les voitures sont volées partout.
Fermez ces voitures (ou baissez les vitres si vous le souhaitez) et plus de clients seront intéressés ! Un prix d'environ 17 000 $ serait également plus attractif, et une augmentation des ventes pourrait rendre ce prix abordable.
Je suis très heureux d’apprendre qu’Arcimoto a pu trouver un financement pour rester à flot et j’espère que cela suffira à remettre l’entreprise sur pied.
Je pense qu’il y a de l’espoir ici, et si Arcimoto peut survivre pour atteindre des volumes élevés et ramener le prix à son objectif de 12 000 $, la société pourrait voir une augmentation significative de la demande.
La différence entre 12 000 $ et 20 000 $ est énorme, surtout pour une voiture qui est davantage une deuxième voiture qu’une première pour la plupart des familles.
Est-ce un achat judicieux pour la plupart des gens ? Probablement pas. C'est plutôt un véhicule pour les excentriques de nos jours. Mais après avoir découvert le FUV et son roadster haut de gamme, je peux affirmer avec certitude que quiconque l'essaiera l'adorera !
Micah Toll est un passionné de véhicules électriques personnels, un amoureux des batteries et l'auteur des livres les plus vendus sur Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide et The Electric Bicycle Manifesto.
Les vélos électriques qui composent les trajets quotidiens de Mika sont le Lectric XP 2.0 à 999 $, le Ride1Up Roadster V2 à 1 095 $, le Rad Power Bikes RadMission à 1 199 $ et le Priority Current à 3 299 $. Mais aujourd'hui, la liste est en constante évolution.
Date de publication : 27 février 2023
